为钻护栏空子 运渣车夺命3条

●“如果不彻底解决路口的交通组织问题，护栏修得再坚固，也无法保证从杉板桥东沿线进出车辆的交通安全”

　　●护栏的出现，是为阻止杉板桥东沿线的打开。很多司机在深夜躲开交警，违规搬开护栏通行

　　●从去年修好后，杉板桥东路时通时断，而路口的交通组织方案3次变化，最终停留在图纸上

　　8月10日晚，陈大碧搭着儿子和女儿骑电瓶车从成都十里店路口经过，被运渣车撞倒，3人均已死亡（华西都市报曾报道）。事发后，运渣车已被拉走，一段阻挡货车进城的护栏，也在昨日由交管部门进行了修整。

　　“如果不彻底解决路口的交通组织问题，护栏修得再坚固，也无法保证从杉板桥东沿线进出车辆的交通安全。”成都交警五分局民警说，由于6条道路交汇的特殊构造，十里店路口时常发生交通事故。

　　华西都市报记者从相关部门了解到，该路口历经最初的立交桥修建方案、之后的下穿加跨线桥修建方案以及最新的平面交通改造方案，如何改造始终争议不断。直到现在，去年年底就可通车的杉板桥东沿线还被护栏围着，所有方案也停留在纸面上，没有任何动作。

　　1 交警昨日整修 150米长护栏12处破损

　　根据成都交警五分局民警实地调查，肇事司机宋某驾驶的运渣车从龙潭寺方向行驶至十里店路口，在杉板桥东沿线路口前的护栏处做了一个右拐动作，之后撞上电瓶车。如果没有这一段护栏，运渣车将直接前行，从杉板桥东沿线进城。

　　事故发生后，这段护栏仍留在现场。华西都市报记者昨日在十里店路口，对护栏进行了观测。

　　整段护栏，约150米长，从二仙桥东路右侧的非机动车道，一直延伸至崔家店路进城方向的右侧道路，形成一条弧线，对杉板桥东沿线通行形成限制。护栏破损及有明显被撞击过的地方，共有12处。

　　昨日中午，交警五分局民警来到十里店路口，对破损的护栏进行了整修。

　　2 违规搬开护栏 货车深夜趁交警不在进出

　　这段护栏并不能彻底消除十里店路口的交通隐患。护栏两侧，均留有空隙。不少货车从这里绕行进出“钻空子”。

　　护栏左侧，与二仙桥东路的非机动车道组成缺口，宽约40米。一些从二仙桥东路驶来的货车，在离路口约80米的地方，转入非机动车道后，右拐进入杉板桥东沿线。部分车辆，则沿护栏行驶一段距离，从另一个缺口进杉板桥东沿线。

　　护栏右侧，与崔家店路形成缺口，可同时容纳两辆货车进出。从崔家店路、沪蓉高速、成功大道和成金青快速通道驶来的汽车，想进入杉板桥东沿线，几乎都从这个缺口进入。两个缺口，都没有明显的交通引导或禁令标示。

　　“这里的护栏我们已经维护过几次了。”成都交警五分局民警胡波介绍，护栏原本是拦断了整条杉板桥东沿线，但只要经过一夜，缺口就会被打开。“有些货车司机为了方便进出，趁深夜交警不在，就想办法弄开护栏。”

　　8月10日晚，宋某正是打算沿护栏进入二仙桥东路旁的缺口，最终导致车祸发生。

　　8个月历经3套方案 改造工程至今没动静

　　2010年12月，杉板桥东沿线就由成华区建设局宣布通车。直到目前，东沿线延伸至十里店路口仍被拦住。8个月里，东沿线的打开和封闭，几经坎坷。

　　今年3月，东沿线距离十里店路口300米处，两根长长的铁条横跨在路上，将整条道路拦腰截断。成华区发改局一位负责人说，东沿线修建至这里，将规划一座立交桥，连接杉板桥路和成金青快速通道。而当时，这个计划还停留在效果图阶段。

　　4月底，铁条被拆除，路口处修建起围墙。此时，路口交通改造方案已有所改变：新的设计图上，标注了一条连接崔家店路和成金青快速通道的下穿隧道、一座连接沪蓉高速公路和二仙桥东路的跨线桥，以及一个位于路口中央的下沉式广场。

　　然而，这个方案也没能变为现实。围墙很快被拆，取而代之的是现在的护栏。“据我了解，成都市规划局的最新方案是，采取平面式交通改造方案，不做立交交通了。”成华区建设局建设科科长林滨说。

　　对于这个方案的细节，成都市规划局工作人员拒绝透露，“我们要和成都市交管局协商后，再进行公布。”